ภาพรวมของข้อต่อแม่เหล็ก
คัปปลิ้งไดรฟ์แม่เหล็กเป็นแบบคัปปลิ้งแบบไม่สัมผัส โดยทั่วไปประกอบด้วยแม่เหล็กสองตัวภายในและภายนอก แม่เหล็กทั้งสองคั่นด้วยฝาปิดแยกที่อยู่ตรงกลาง แม่เหล็กด้านในเชื่อมต่อกับส่วนที่ขับเคลื่อน และแม่เหล็กด้านนอกเชื่อมต่อกับส่วนกำลัง นอกเหนือจากฟังก์ชันการบัฟเฟอร์และการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของ coupling แบบยืดหยุ่นแล้ว coupling ของไดรฟ์แม่เหล็กยังมีคุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดที่จะทำลายโครงสร้างของ coupling แบบเดิมและใช้หลักการใหม่ของ coupling แบบแม่เหล็กเพื่อให้ทราบถึงการไม่ผ่านระหว่างเพลาขับและ เพลาขับ การสัมผัสโดยตรงสามารถส่งแรงและโมเมนต์ได้ และสามารถเปลี่ยนซีลไดนามิกให้เป็นซีลแบบสถิตเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วซึม ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสที่มีความต้องการพิเศษในการรั่วซึม
พัฒนา:
ข้อต่อใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรทั่วไปต่างๆ เพื่อเชื่อมต่อเพลาทั้งสองเพื่อหมุนเข้าด้วยกันเพื่อส่งแรงบิดและการเคลื่อนที่ ข้อต่อแบบดั้งเดิมต้องส่งแรงบิดผ่านการเชื่อมต่อระหว่างเพลาขับและเพลาขับ โครงสร้างมีความซับซ้อน ความแม่นยำในการผลิตสูง และส่วนประกอบเสียหายได้ง่ายเมื่อบรรทุกเกินพิกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพลาขับและเพลาขับทำงานในสื่อที่แตกต่างกันสองแบบซึ่งจำเป็นต้องแยกออกจากกัน ส่วนประกอบการปิดผนึกจะต้องถูกนำมาใช้สำหรับการปิดผนึกแบบไดนามิก เพื่อให้มีปัญหาในการเพิ่มความต้านทานการหมุนเพื่อให้การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ หรือรั่วเนื่องจากการปิดผนึกไม่เพียงพอ . นอกจากนี้ ด้วยการสึกหรอและการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบการซีล การรั่วจะรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบที่มีก๊าซอันตราย (ของเหลวอันตราย) อยู่ เมื่อรั่วไหล
คัปปลิ้งแบบดั้งเดิมคือคัปปลิ้งหน้าสัมผัสทั้งหมด ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นและคัปปลิ้งแบบแข็งตามว่ามีส่วนยืดหยุ่นด้านในหรือไม่ คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นมีส่วนยืดหยุ่นที่ทำจากสปริงโลหะหรือยางพลาสติก ดังนั้นจึงมีหน้าที่ในการบัฟเฟอร์และดูดซับแรงสั่นสะเทือน และความสามารถในการปรับให้เข้ากับส่วนเบี่ยงเบนของแกน เหมาะสำหรับโอกาสที่มีผลกระทบโหลดผันแปร การสตาร์ทบ่อยครั้งและการหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง และยังเหมาะสำหรับโอกาสที่ไม่สามารถจัดแนวแกน 2 ได้อย่างเคร่งครัด ไม่มีชิ้นส่วนยืดหยุ่นในข้อต่อแบบแข็ง ดังนั้นจึงไม่มีความสามารถในการรองรับและดูดซับแรงสั่นสะเทือน
คัปปลิ้งไดรฟ์แม่เหล็กเป็นแบบคัปปลิ้งแบบไม่สัมผัส โดยทั่วไปประกอบด้วยแม่เหล็กสองตัวภายในและภายนอก แม่เหล็กทั้งสองคั่นด้วยฝาปิดแยกที่อยู่ตรงกลาง แม่เหล็กด้านในเชื่อมต่อกับส่วนที่ขับเคลื่อน และแม่เหล็กด้านนอกเชื่อมต่อกับส่วนกำลัง นอกเหนือจากฟังก์ชันการบัฟเฟอร์และการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของ coupling แบบยืดหยุ่นแล้ว coupling ของไดรฟ์แม่เหล็กยังมีคุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดที่จะทำลายโครงสร้างของ coupling แบบเดิมและใช้หลักการใหม่ของ coupling แบบแม่เหล็กเพื่อให้ทราบถึงการไม่ผ่านระหว่างเพลาขับและ เพลาขับ การสัมผัสโดยตรงสามารถส่งแรงและโมเมนต์ได้ และสามารถเปลี่ยนซีลไดนามิกให้เป็นซีลแบบสถิตเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วซึม ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสที่มีความต้องการพิเศษในการรั่วซึม
