แนวคิดของอาร์เรย์ ไฮเออร์ เบ็ค

http://www.แม่เหล็ก-ตลอดไป.คอม

อาร์เรย์นี้ประกอบด้วยวัสดุแม่เหล็กถาวรแรร์เอิร์ธทั้งหมด โดยการจัดเรียงแม่เหล็กถาวรที่มีทิศทางการสร้างแม่เหล็กต่างกันตามกฎบางอย่าง เส้นสนามแม่เหล็กสามารถบรรจบกันที่ด้านหนึ่งของแม่เหล็กและอ่อนลงที่อีกด้านหนึ่ง จึงได้สนามแม่เหล็กด้านเดียวที่เหมาะสม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านวิศวกรรม เนื่องจากอาร์เรย์ ไฮเออร์ บิวอิค ใช้กันอย่างแพร่หลายในสาขาอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การสั่นพ้องแม่เหล็กนิวเคลียร์ การยกตัวด้วยแม่เหล็ก และมอเตอร์พิเศษแม่เหล็กถาวร เนื่องจากมีลักษณะการกระจายสนามแม่เหล็กที่ยอดเยี่ยม

ด้านซ้ายเป็นแม่เหล็กเดี่ยว โดยขั้วเหนือทั้งหมดหันขึ้นด้านบน สีบ่งชี้ว่าความแรงของสนามแม่เหล็กอยู่ที่ด้านล่างและด้านบนของแม่เหล็ก ด้านขวาเป็นอาร์เรย์ ฮาลเบ็ค ซึ่งสนามแม่เหล็กที่ด้านบนของแม่เหล็กค่อนข้างสูง ในขณะที่ด้านล่างค่อนข้างอ่อน ความแรงของสนามแม่เหล็กด้านข้างที่แข็งแกร่งของกลุ่มแม่เหล็กอาร์เรย์ ไฮเออร์ เบ็ค ภายใต้ปริมาตรเดียวกันอยู่ที่ประมาณ √ 2 เท่า (หรือ 1.4 เท่า) ของแม่เหล็กเดี่ยวแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความหนาของทิศทางการทำให้แม่เหล็กเป็นแม่เหล็กอยู่ที่ 4-16 มม. ตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดของอาร์เรย์ ไฮเออร์ เบ็ค อาจเป็นสติกเกอร์ตู้เย็นแบบยืดหยุ่น แม่เหล็กบางและนุ่มเหล่านี้มักจะพิมพ์และติดบนตู้เย็นหรือด้านหลังรถยนต์ แม้ว่าแม่เหล็กจะค่อนข้างอ่อนเมื่อเทียบกับนีโอไดเมียมเหล็กโบรอน (มีความแข็งแรงเพียง 2% -3%) แต่ราคาถูกและใช้งานได้จริงทำให้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

อาร์เรย์เชิงเส้น

อาร์เรย์ ฮาลบาค เชิงเส้นเป็นรูปแบบพื้นฐานที่สุดขององค์ประกอบอาร์เรย์ ฮาลบาค และแม่เหล็กอาร์เรย์นี้สามารถถือได้ว่าเป็นการผสมผสานระหว่างอาร์เรย์รัศมีและสัมผัส อาร์เรย์ ฮาลบาค เชิงเส้นส่วนใหญ่ใช้ในมอเตอร์เชิงเส้นในปัจจุบัน หลักการแขวนลอยของรถไฟแม่เหล็กคือปฏิสัมพันธ์ระหว่างแม่เหล็กเคลื่อนที่และสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำในตัวนำซึ่งสร้างแรงแขวนลอยพร้อมกับความต้านทานแม่เหล็ก การปรับปรุงอัตราส่วนของการลอยตัวต่อความต้านทานเป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน ซึ่งต้องใช้แม่เหล็กบนรถที่มีน้ำหนักเบา แข็งแกร่งในสนามแม่เหล็ก สม่ำเสมอในสนามแม่เหล็ก และมีความน่าเชื่อถือสูง อาร์เรย์ ฮาลบาค ติดตั้งในแนวนอนที่กึ่งกลางของตัวรถ ซึ่งโต้ตอบกับขดลวดที่กึ่งกลางของรางเพื่อสร้างแรงขับเคลื่อน ทำให้ได้สนามแม่เหล็กสูงสุดโดยใช้แม่เหล็กน้อยลง ในขณะที่อีกด้านหนึ่งมีสนามแม่เหล็กน้อยกว่า ช่วยให้ผู้โดยสารหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับสนามแม่เหล็กที่รุนแรงได้

อาร์เรย์โพลาร์

สามารถพิจารณาอาร์เรย์ ฮาลบาค แบบวงกลมได้ว่าเป็นการรวมอาร์เรย์ ฮาลบาค แบบตรงที่เชื่อมต่อปลายต่อปลายจนกลายเป็นรูปวงแหวนวงกลม

ในมอเตอร์แม่เหล็กถาวร มอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ใช้โครงสร้างอาร์เรย์ ฮาลบาค จะมีสนามแม่เหล็กช่องว่างอากาศที่ใกล้เคียงกับการกระจายแบบไซน์มากกว่ามอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบเดิม ด้วยปริมาณวัสดุแม่เหล็กถาวรที่ใช้เท่ากัน มอเตอร์แม่เหล็กถาวร ฮาลบาค จึงมีความหนาแน่นของแม่เหล็กช่องว่างอากาศสูงกว่าและสูญเสียเหล็กน้อยกว่า นอกจากนี้ อาร์เรย์วงแหวน ฮาลบาค ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนแม่เหล็กถาวร อุปกรณ์ทำความเย็นด้วยแม่เหล็ก และอุปกรณ์เรโซแนนซ์แม่เหล็ก วิธีการผลิตและการผลิตอาร์เรย์ ไฮเออร์ เบ็ค

วิธีที่ 1: ใช้กาวแม่เหล็กเพื่อยึดแม่เหล็กที่ผ่านกระบวนการแม่เหล็กแล้วเข้าด้วยกันตามโครงสร้างอาร์เรย์ เนื่องจากแม่เหล็กแต่ละชิ้นมีแรงผลักซึ่งกันและกัน จึงควรใช้แม่พิมพ์ในการยึดระหว่างการยึด วิธีนี้มีประสิทธิภาพในการผลิตต่ำกว่า แต่ใช้งานได้ง่ายกว่า และเหมาะสำหรับใช้ในขั้นตอนการวิจัยในห้องปฏิบัติการมากกว่า

วิธีที่ 2: ขั้นแรก ให้ผลิตแม่เหล็กที่สมบูรณ์โดยใช้วิธีการเติมหรือกด จากนั้นจึงทำให้เป็นแม่เหล็กในอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โครงสร้างอาร์เรย์ที่ประมวลผลโดยใช้วิธีนี้จะคล้ายกับโครงสร้างที่แสดงในรูปด้านล่าง วิธีนี้มีประสิทธิภาพในการประมวลผลสูงและผลิตจำนวนมากได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้การออกแบบอุปกรณ์ทำให้เป็นแม่เหล็กเฉพาะทางและการพัฒนากระบวนการทำให้เป็นแม่เหล็ก